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| 五一與亞歷山大爵士號在大埔墟 |
再一次從歷史中湮滅了,陪伴著老一輩港人的柴油動力機車,
靜悄悄的於2010年06月端午節前夕,告別香江,
留下的只有三億的唏噓.
留下的只有三億的唏噓.
是日15號,許多車迷定會到上水/羅湖地區,
追追逐逐,拍下最後的機車動態....
KCR(BS)年代,苟延殘喘尚存的柴油機車,
是戰后第二代的精英,
為九廣兩地同胞,不斷的牽情引意,藕斷絲連...
[戰后早期是12部(編號21-32)Austerity2-8-0蒸汽機車
是North British/Vulcan Foundry出品,
我諗許多人都未坐過.
因保養維修費用不菲,於1957年后陸續退役....]
九廣鐵路于1954年曾向澳洲購入兩部'通用'的柴油車,
於1955年08月05日正式服後,是第二代的先行者,
編號為[[51]][亞歷山大爵士號]
及[[52]][慕蓮夫人號],
柴油機車車隊不斷壯大....
1956年有[[53,54,55]],
1961年有[[56,57,58]],
1966年有[[59]][霍仕傑號],
1974年有[[60]][喬沛德號],
1976年最后兩部[[61]]及[[62]]....
自從火車電氣化后(1983年07月15日開始通車),
柴油火車便甚少與乘客見面,
只能偶爾看到拉貨卡或工程車罷了.....
1999年10月31日正式退役,
或解革還鄉,歸隱山野;
或修編轉運,苟延殘喘;
或拆骨煎皮,反璞歸真...
最令人回味的是那長長[豬車],
由紅磡駛往上水,那種榴槤飄香味....
真令人懷念難忘啊....
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| 04.04.79 直通車 |
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| 當年開展電氣化雙軌工程 |
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| 第一代電氣化列車/九龍塘段 |
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| 豬車 |
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| 亞歷山大爵士號 |
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| 慕蓮夫人號 |
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| 大埔墟 |
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| Fr. Victor Chau |
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| 邲嘉號 |
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| 今沙田科學園段 |
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| 大包米段 |
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| Fr. Victor Chau |
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| 漆咸道段 |
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| 賣身MTR/羅湖貨運場 |
* KCR(BS) 九廣鐵路(英段) *
Michael
回覆刪除多謝【火車】，勾起少年時候的回憶。thx！＊Michael＊
October 10, 2010 at 09:34 pm
反斗星
回覆刪除咁都俾你搵到咁多火車頭！
往事如煙飛逝值得回味！
October 10, 2010 at 05:10 pm
無蹟
回覆刪除boss好嘢呀！又是歷史的見證，一代一代的轉變，去舊迎新
九廣鐵路
回覆刪除（簡稱九鐵；英語：Kowloon-Canton Railway，縮寫KCR），
是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統，
也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。
當時分為兩部份，
中國境內的路段稱作華段，
香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），
路軌等基建設施分兩地管理。
鐵路始建於1906年，
英段於1910年通車，
華段則於1911年通車。
來往兩地的直通車服務
曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，
來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。
該路段後來由兩間不同公司營運，
分別是
廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）
及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。
-錄自網頁
九廣鐵路
回覆刪除在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路 - 英段」，
現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年
在香港營運的所有鐵路網，
包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。
自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，
原九廣鐵路的列車服務
已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，
為港鐵一部分。
九龍至廣州的九廣鐵路
包括廣深鐵路（廣州至深圳）及九廣東鐵（羅湖至九龍）。
現時仍然有城際直通車來往九龍（紅磡站）至廣州東之間，
並延伸開行直通車至上海、北京等城市。