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| 半山馬己仙峽道古舊的䌫車橋 |
趁山頂纜車129周年的今天,
走轉從未上過的山頂
Kill標...
22.05.2017 (一)
0930hrs.金鐘C1出口/高院對面集合
行金鐘道/花園道上中環山頂纜車
12 分 (650 公尺)
坐一蚊纜車上山頂....
[ 一蚊有交易,兩蚊可來囘;
山頂纜車祭,一二九周年;
五一翁趁機,一蚊去登頂!
初踏扯旗山,當然要kill標....]
行軍圖 :
1)[凌霄閣>太平山/扯旗山-552]
途經柯士甸山道
舊總督山頂別墅守衛室
山頂公園
18 分 (1.0 公里)
2)[山頂公園>郊野公園薄扶林管理站]
走同樂徑/夏力道健身徑/樓梯
港島徑1段
47 分 (2.5 公里)
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| 霧鎖維港 |
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| 麥當勞道纜車徑 |
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| 半山馬己仙峽道古舊的䌫車橋 |
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| 梅道纜車徑 |
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| 白加道䌫車站 |
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| 山頂三岔口隘口 |
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| 舊總督山頂別墅守衛室 |
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| 相片取自網頁-Minghong |
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| 山頂公園 |
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| 扯旗山-552/相片取自網頁-Minghong |
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| 在這轉角位離開同樂徑,不要左轉! 直落為往夏力道西高山隘口之山路... |
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| 當日築路兼霧鎖,響同樂徑氹左個匝.... |
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| 大霧kill唔到標,原路落山返回域多利峽路口 |
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| 轉行夏力道健身徑/港島徑1段 |
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| 盧吉飛瀑 |
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| 尹兄企位為離走同樂徑落山之出口 |
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| 港島徑1段眺望西高山/西高山砲兵觀察所 |
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| 007段落山 |
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| 右方往克頓道 |
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| 薄扶林一號食水配水庫 |
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| 東博寮海峽水道 |
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| 直往置富 |
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| 薄扶林水塘道 |
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| 薄扶林水塘 |
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| 眺望山頂凌霄閣 |
下一站
[摩星嶺炮臺]
* 扯旗山爐峰峽 *
[山頂纜車]
回覆刪除是香港最早運作的機動公共運輸工具及亞洲第一條纜索鐵路，
於1888年5月30日起運作至今，
來往香港島中環花園道和太平山爐峰峽。
山頂纜車的路軌全長1.4公里，
坡度為4至27度，
海拔為28米至396米，
車站有花園道總站、
堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站
及山頂總站，
來往兩座總站的車程約8分鐘。
由於山路狹窄，山頂纜車大部分路段只鋪設單軌，
但在梅道站和白加道站之間設有雙軌，
可供兩列纜車交匯上落。
每列纜車由兩個車卡組成，
兩列纜車能夠同時以相反方向行駛，
每小時可以載客2,800人次。
香港開埠初期，
往來太平山至中環的主要交通工具為轎。
1881年6月13日，立法局議員伍廷芳
率先提議在香港島興建電車系統，
獲立法局議員兼任香港總商會主席奇利贊臣（F. B. Johnson）和議，
並且於同年7月2日提出規劃草案，
於10月由立法局特別委員會審核，
最終於1882年2月9日通過《建築車路條例》（Professional Tramways Ordinance）
計劃發展6段電車路線，
惟因為財團只對連接中環花園道至太平山爐峰峽的路段有興趣，
故此當局於1883年11月3日修訂條例，率先發展山頂纜車。
- 錄自維基百科/自由的百科全書
扯旗山（英文：Victoria Peak）係香港一山，喺香港島西面，
回覆刪除係太平山諸峯之中最高，所又叫太平山頂。
喺香港，佢又專名山頂（英文：The Peak）。
佢係香港旅行名勝，有「遊港第一正選」之稱。
按《廣東通志》內《新安沿海圖》，
扯旗山原名係硬頭山。
佢有亦有唔同嘅名，
按香港島北以前有個地方叫紅香爐，所以又叫爐峯。
而英人開埠初時，叫佢屬領山（Mount Possession），
之後又叫佢做柯士甸山（Mount Austin）。
最後英文名通用以維多利亞女王命名，叫做維多利亞山，
當時譯域多厘山，或域多利山，英文用到而家。
扯旗山高五百五十二米，香港島至高，香港全境中排第十一。
山頂一帶，
範圍包括爐峰峽、奇力山、觀龍角、歌賦山同種植道，
係香港最有錢嘅人，同埋部份外國領使駐香港嘅居所。
山頂北面有盧吉道，可以觀光。
《香港雜記》有云，
「若域多厘山、則有報船之扯旗一杆。」
呢度講英人見船來，就會扯旗報船，準備入港，
可見扯旗山之名，由此而來。
- 維基百科
今日「不知爐峯真面目，只緣身在此山中」....
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