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| 孫中山大元帥府 |
原本行程
響河南搭艇過江
(紡織碼頭⇔天字碼頭)....
一見到火車頭
就轉軚,
直頭行路過橋,
去左廣九站!
響河南搭艇過江
(紡織碼頭⇔天字碼頭)....
一見到火車頭
就轉軚,
直頭行路過橋,
去左廣九站!
21.04.2018
清明時節北上拜山,
遊罷黃花崗七十二烈士陵墓,
於正門左轉坐公車過河南,
搭乘#65或#285在江灣橋南落車,
去紡織路東沙街18號
孫中山大元帥府紀念館...
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| 廣州大元帥府舊址-錄自網頁 |
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| 孫中山大元帥府紀念館-錄自網頁 |
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| 舊廣州市地圖-錄自網頁 |
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| 廣九站 |
* 廣東省廣州市海珠區東沙街18號 *
[孫中山大元帥府紀念館]
回覆刪除孫中山大元帥府紀念館，位於廣東省廣州市海珠區紡織路東沙街18號，
是以全國重點文物保護單位「廣州大元帥府舊址」為依託建立的遺址性紀念館。
該處為孫中山於1917年興建於此地的廣東大元帥府。
於2006年5月1日正式對外開放。
孫中山大元帥府原址原為廣東士敏土（即水泥，是英文「cement」的粵語音譯）廠，
於1907年興建，是中國當時第二大水泥廠，產量僅次於天津開平水泥廠。
大樓由澳洲人Purnell和Paget設計，
主體大樓有南北二幢，中間有架空走廊相連，均為三層的義大利式房屋，
灰脊瓦面雙坡頂，每層都有券拱式涼廊。
1917年7月，段祺瑞在張勛復辟後計劃「再造共和」，廢除在1913年所選出的國會，
孫中山發起「護法運動」，率領部分海軍南下廣州，
召開國會非常會議，徵用此地作大元帥府。
1918年5月，因被盤踞於廣州的桂系軍閥破壞及干擾，護法運動失敗，
孫中山被架空職權，辭去海陸軍大元帥後離開廣州。
1920年，粵系軍事將領陳炯明擊敗盤踞在廣州的舊桂系、滇系軍閥後，
孫中山重回廣州，取消軍政府，
並於1923年3月在此地建立陸海軍大元帥大本營。
大本營建立後不久，先後平定沈鴻英叛亂和東江叛亂，並改組中國國民黨。
1925年3月12日，孫中山逝世。
1925年7月，國民政府於廣州正式成立，而大本營也完成其歷史使命。
後曾被改建為國父文化教育館兩廣分館、國父紀念館等。
南樓
地下：參軍處、衛隊宿舍、武器庫、收發室、金庫、醫官室、值星副官室、通謁室
二樓：總參議室、參謀處、秘書處、大元帥府公報編輯發行室
三樓：會議室、孫中山辦公室、臥室、盥洗室、餐廳、小客房、無線電報室
北樓
北樓展廳主要展出孫中山三次在廣州建立政權中的細節。
第一展覽廳：北洋軍閥的統治、護法艦隊、軍政府的成立等
第二展覽廳：護法運動的過程與失敗
第三展覽廳：中華民國政府、討伐桂系軍閥等
第四展覽廳：陳炯明叛變、多媒體影視場景合成景觀「宋慶齡廣州脫險記」、
20世紀20年代的廣州城市建設等
第五展覽廳：恢復和鞏固廣東革命根據地、
陸海軍大元帥大本營組織機構、促進國共合作等
第六展覽廳：孫中山北上和逝世，中國共產黨三代領導人對孫中山歷史地位的評價等
免費開放
開放時間：9:00-17:30 (逢周一休館)
景區網址
http://www.dyshf.com/indexcn.htm
-錄自網頁
[光塔寺]
回覆刪除懷聖寺又稱光塔寺、懷聖光塔寺、龍鳳寺、禮拜寺等，
位於中國廣州越秀區光塔路56號，
始建於唐代，是中國現存最早的清真寺，
甚至是世界上最古老的伊斯蘭教塔/清真寺之一。
光塔底徑8.85m，高35.46m，實心用土夯築，表裡砌磚，外壁光平，
塔心之南北各有磚砌階梯盤旋而上至頂。
懷聖寺光塔為中華人民共和國全國重點文物保護單位。
光塔位於寺門西南隅的正式名稱「懷聖塔」，
因教徒在誦經時常在塔頂用阿拉伯語呼喊「邦卡（呼喚之意）」，也被稱為「邦卡樓」。
粵語里「邦」與「光」諧音，
另外塔位於珠江邊，唐朝時入夜後塔頂懸燈來為來往的船隻導航，
故人稱「光塔」或「番塔」。
此塔建於唐朝貞觀年間，具有阿拉伯風格，
高36米，青磚砌築，底為圓形，表面塗有灰沙，
塔身上開有長方形小孔用來採光。
塔內有二螺旋形樓梯繞塔心直通塔頂。
塔頂部用磚牙疊砌出線腳，
原有金雞立在上面，可隨風旋轉以示風向，
明初被颶風吹落，
民國二十三年(1934)重修時改爲火焰形尖頂。
據1959年8月廣州市建築設計院測量，
光塔向西傾斜53°，軸心距11.5米，為地基不穩所緻，
也有人相信,修建光塔時有意向西傾以示向西朝聖之意。
禮拜殿坐西朝東，禮拜時面向聖地麥加
（實際朝向約旦境內的佩特拉，並非麥加）。
懷聖寺目前僅對中外穆斯林開放，並不對社會人士開放。
而教徒常在周五和伊斯蘭教節日前來聚禮，
廣交會期間許多阿拉伯商人前來做禮拜。
但其實懷聖寺的門衛和禮品商店的本地穆斯林並不反對非穆斯林入內參觀，
主要是負責管理此寺的穆斯林家庭不允許隨意遊覽。
懷聖寺同時也是廣州市伊斯蘭教協會所在。
-錄自網頁
[大沙頭火車站]
回覆刪除舊稱廣九車站，原址位於中國廣州市越秀區白雲路南端，是原廣九鐵路華段的終點站，
始建於1911年，歷史上曾以廣州東站、廣州站為名，
曾經是廣州市內規模最大的鐵路客運站。
廣州新客站在1974年啟用後，
大沙頭火車站一度改為客技站使用，至1985年被拆除。
19世紀末，香港已成英國的殖民地，
香港政府開始向清政府提出九龍—廣州的鐵路修築計劃，
以方便英國將貨物和人員快速運往內地市場。
1898年，英國強索廣九鐵路的貸款權，
並在英國的壓力下，
清政府鐵路大臣盛宣懷與英商怡和洋行於1899年簽定了《廣九鐵路借款草合同》。
按這份草約，廣九鐵路計劃修築121英里，中間以深圳（當時實為新安縣）羅湖橋為界，
分為英、華兩段。
其中香港境內的英段鐵路（今港鐵東鐵線）長22英里，
由英國政府負責修建，資金由英國政府在香港發行公債籌集；
華段鐵路（今廣深鐵路）長度為89英里，
由清政府負責修建。
宣統三年（1911年），
廣州第二條鐵路/廣九鐵路全線建成通車，並在大沙頭設站，
因是廣九鐵路的起點站，故名為廣九車站，又稱大沙頭火車站。