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| 綠島燈塔夕照 |
我地坐1330hrs班次嘅船往綠島...
第五日,
20.03.2015,
我地
約定響富岡食海鮮/午飯...
趁早上有空檔,
借用
酒店單車,
踩去
卑南大圳....
風景路線稱意,風馳電掣走轉!
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| 日出猴子山 |
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| 卑南鄉堤防天后廟 |
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| 卑南溪/利吉大橋 |
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| 卑南大圳親水公園 |
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| 富岡里美娥餐廳 |
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| 遠眺猴子山志航基地 |
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| 綠島機場/灯塔 |
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| 綠島機場指揮塔 |
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| 南寮漁港 |
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| 環島公路第18K段 |
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| 環島公路第0K段 |
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| 環島公路中寮段 |
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| 環島公路第1K段 |
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| 柴口岬灣 |
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| 公館鼻/牛头山 |
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| 公館鼻/牛頭山/樓門岩 |
明日租車環島遊
* 綠島/火燒島 *
綠島燈塔與HOOVER(胡佛號)的故事
回覆刪除1937年（昭和12年；民國26年）12月11日凌晨1點，
載重21,970噸的美國豪華郵輪「胡佛總統號（President Hoover）」
（以下簡稱胡佛號），載著不同國籍的旅客450名、船員330名，
由日本神戶航向馬尼拉，在火燒島（綠島舊稱）附近遇到東北季風期的濃霧，
造成航向判斷錯誤，偏離航道，在中寮和公館間外海觸礁了。
胡佛號觸礁後，立即發出 SOS 求救信號，同時發射照明彈求救。
午夜凌晨時分，居民被隆隆的砲聲驚醒、
加上火光通明，一時誤以為是有敵軍來襲，紛紛逃到附近山上避難，
天亮時才知道是船難事件。
清晨時，派出所、庄役場（等於今日之鄉公所）及居民等總動員，
人力船、機動船盡出，要在強風巨浪下救援，
但因風浪太大，無法靠近；直到下午1點退潮，船隻才能接近，
陸續將乘客和船員接上岸，並且分散在庄役場、公學校及民宅等處過夜。
翌年，美國人為感念綠島鄉民奮勇救難的義舉，
及加強海上航行的安全，透過國際紅十字會的捐獻，
在鼻頭角的珊瑚礁上，建造了鋼筋混凝土造的綠島燈塔，
裝設三等煤油白熱燈，指引航道上夜航的船隻。
臺東縣政府於2003年將綠島燈塔登錄為歷史建築，確定其在文化資產上之意義。